??魯網(wǎng)1月24日訊 總投資約78億元的津濰高鐵壽光段于2023年7月正式開工建設，該項目在壽光設站，通車后將全面結束壽光不通高鐵的歷史。目前，壽光段正線的樁基工程已全面進入收尾階段，項目建設正加快推進。

??中鐵十四局津濰高鐵二標段工程管理部部長范振說，“施工完成的樁基，我們都在這個圖上進行紅色標注，我們整個線路的樁基已經(jīng)完成近85%?！?/p>

??項目現(xiàn)場下部結構的承臺和墩身施工也在同步推進，預計所有樁基工作在1月底全部完成。同時，作為津濰高鐵壽光段的一項重點建設工程，壽光東站站房設計規(guī)模15000平方米，車場規(guī)模2臺4線。目前，站前廣場的設計進入立項階段，站房也在進行緊張的下部結構施工。

??中鐵十四局津濰高鐵二標段執(zhí)行經(jīng)理李榮樂說，“目前車站基礎施工已經(jīng)基本完成，鉆孔灌注樁和預應力管樁已經(jīng)完成了75%左右。”

??跨G18榮烏高速連續(xù)梁拱是全線的控制性重難點工程，跨度為168米，線路正線與榮烏高速夾角153°，連續(xù)梁施工周期長、難度大。施工單位積極增加進場施工人員和新技術應用。目前，兩側主墩樁基的施工已全部完成，為接下來的承臺、墩身及連線梁施工打下了良好基礎。

??中鐵十四局津濰高鐵二標段執(zhí)行經(jīng)理李榮樂說，“2024年是我們施工的大干快上之年，4月份到5月份開始架梁，2024年的架梁任務大概有40%左右?！?/p>

??津濰高鐵壽光段全長43.67公里，總占地面積1560畝，途經(jīng)壽光六個鎮(zhèn)街，線路跨河、渠、鐵路、公路，工序復雜，施工難度大。2023年3月，壽光市成立津濰高鐵推進工作專班，用最短時間完成勘測、評估、拆遷，全力推進項目建設。

??京滬高鐵二通道又名京滬高鐵輔助通道，是第二條南北“脊梁”通道。壽光東站為京滬高鐵二通道濰坊段的五個站點之一，高鐵開通后，將助力壽光從交通末端城市變成高鐵干線節(jié)點城市，1.5小時可到北京，3個小時可到上海，為壽光的經(jīng)濟社會發(fā)展注入更多新的活力。（通訊員 紀哲）