導(dǎo)讀：近年來，隨著城市的發(fā)展，公交車成為市民出行的主要交通工具，但公交駕駛員的工作狀況卻鮮被關(guān)注。有這樣一群人每天堅(jiān)守在崗位上，他們手握方向盤，穿行于大街小巷，將等候的乘客安全送至目的地。濰坊市公共交通集團(tuán)有限公司76路駕駛員于文新就是其中一員。今天的記者走基層，讓我們認(rèn)識(shí)一下公交駕駛員于師傅。

　　凌晨4點(diǎn)25分

　　魯網(wǎng)5月25日訊（記者 楊鵬）“凌晨4點(diǎn)25分，床頭的鬧鈴沒有響，我已經(jīng)起床了，這么多年我總是起得比4點(diǎn)30分的鬧鈴早，悄悄關(guān)掉鬧鐘、悄悄洗漱、 悄悄穿鞋、悄悄關(guān)門，然后跑向調(diào)度點(diǎn)坐班車去發(fā)車點(diǎn)，已經(jīng)形成生物鐘了，為了不吵醒我的家人，一切都得悄悄進(jìn)行。”濰坊市公共交通集團(tuán)有限公司76路公交駕駛員于文新說道。

　　近年來，隨著城市的發(fā)展，公交車成為市民出行的主要交通工具，但公交駕駛員的工作狀況卻鮮被關(guān)注。有這樣一群人每天堅(jiān)守在崗位上，他們手握方向盤，穿行于大街小巷，將等候的乘客安全送至目的地。濰坊市公共交通集團(tuán)有限公司76路駕駛員于文新就是其中一員。今天的記者走基層，讓我們認(rèn)識(shí)一下公交駕駛員于師傅。

　　風(fēng)雨10余載

　　記者見到于師傅的時(shí)候，當(dāng)天正在下雨，線路終點(diǎn)的間歇他正在用心擦拭后視鏡和車玻璃。今年50多歲的于師傅是一個(gè)名副其實(shí)的“老司機(jī)”，2010年踏入公交行業(yè)，至今已有10多個(gè)年頭。濰坊市公共交通集團(tuán)有限公司76路司機(jī)于師傅說：“我們每天把車擦干凈，也給大家有個(gè)干凈整潔的乘車環(huán)境。”

　　50個(gè)站臺(tái)，10多個(gè)小時(shí)

　　76路公交車全程50個(gè)站臺(tái)，來回距離將近50多公里，每班3個(gè)來回，一個(gè)來回就要2小時(shí)32分鐘，每天正常工作時(shí)間是10個(gè)小時(shí)。10多個(gè)小時(shí)精神要高度集中，既要照顧車內(nèi)乘客安全，還要判斷車外路況，照看乘客投幣、刷卡等。晚班跑下來，回到家最早也得夜里10點(diǎn)了，筋疲力盡，長(zhǎng)期下來，像于師傅這樣的公交駕駛員的身體都出毛病了，頸椎病更是嚴(yán)重。盡管中間可以做短暫的待班休息，匆匆喝口水，但是上個(gè)廁所就要繼續(xù)開車了，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛考驗(yàn)的不僅是司機(jī)的體力還有耐力。

　　于師傅說：“公交車開車一般不讓接打電話，家里人如果有急事給我打電話響兩下，我下車之后我再回過去，一般他們也不給我打電話，非常支持我的工作?！惫ぷ鞯奶厥庑宰層谖男潞苌儆袝r(shí)間照顧家庭，但親人們給了他最大的支持和理解。

　　上午馬不停蹄地跑完兩趟車，回到終點(diǎn)站已是中午2點(diǎn)多。趁著空檔，于師傅急忙將妻子早上準(zhǔn)備好的飯菜拿出來，去調(diào)度室吃午飯。于文新說：“中午飯時(shí)間短，我們現(xiàn)在熱下飯，吃完趕緊為下趟時(shí)間發(fā)車做準(zhǔn)備?！?/p>

　　按每班平均3趟計(jì)算，一個(gè)公交車司機(jī)平均一天下來踩剎車至少300次以上，開門900次以上，打轉(zhuǎn)向燈600次以上。這些數(shù)字的背后，是每一個(gè)公交車司機(jī)不辭勞苦、默默付出的日常。

　　公交人吃飯時(shí)間不固定，趁著吃飯的功夫，于師傅和同事們嘮起了家常，享受一天中難得的悠閑。公交人沒有節(jié)假日，越是過節(jié)越忙碌，正是有了于文新和同事們的堅(jiān)守，才讓更多人擁有了團(tuán)圓和歡樂。